简述造价员与预算员的区别及评职范文赏析

　　造价工程师是通过全国造价工程师执业资格统一考试或者资格认定、资格互认，取得中华人民共和国造价工程师执业资格，并按照《注册造价工程师管理办法》注册，取得中华人民共和国造价工程师注册执业证书和执业印章，从事工程造价活动的专业人员。

　　造价员与预算员的区别：

　　1、概念不同：预算和造价有着天壤的区别，预算只是造价范围内的一个小科目而已;

　　2、工作范围不同：预算员强调的主要是预算而非其他与工程造价相关的工作，而造价呢则比较广泛(可以从事招、投标、审计等)。

　　3、备案机制不同：以前的预算员只要领了证、章就基本上不管你怎么执业了，而如今的造价员则要登记注册，由当地造价管理部门进行管理和继续教育培训。

　　4、使用地范围不同：一般来说预算员只能在本省执业，而造价员则是全国适用的。

　　造价工程师论文范文：

　　工程造价师职称论文浅析地铁工程造价控制。

　　摘要：随着社会经济的迅速发展，城市化进程的逐渐加快，城市面临着巨大的环境压力、交通压力、能源压力以及空间资源压力等等，地铁作为一种轻便快捷、大容量的交通系统，具有速度快、安全、准时、舒适的特点，所以地铁特别适合于客运需求量大、建设用地紧张的城市中心区域。地铁不仅解决了城市的交通和空间压力，同时缓解了环境压力，提升了城市的整体形象，完善了城市的功能布局，实现地区经济的可持续发展，本文通过城市地铁工程建设过程中的规划设计阶段、招投标采购阶段、施工成本控制这三个阶段的工程造价控制，对控制地铁工程造价进行了简单的分析探讨，以供参考。

　　关键词：工程造价师职称论文,地铁工程,造价,控制

　　1、规划设计阶段的工程造价控制

　　对城市地铁进行规划设计时，地铁线路走向应符合城市总体规划，并对引导城市发展有着积极的作用。城市地铁可分地下线、地面线和高架线，对于地铁的不同铺设方式，工程造价成本也不尽相同，就一般而言，地下车站的造价是高架车站的2.5~3倍，是地面车站的4~5倍，地下区间的造价是高架区间的1.5~2倍，另外，由于地下车站的体量比高架车站大，地下线的通风空调、给排水、供电等安装工程费约是高架线的2倍。因此，在市郊地面建筑不太密集的地区，修建地面或高架的露天地铁，可大大的降低工程造价。在市区地下线，线路应尽可能沿城市道路布设，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础处理费用。并且尽量减少采用较小曲线半径，曲线半径越小，钢轨磨耗越严重，钢轨更换周期越短。站位设置应结合城市旧改，采取车站附属工程和地面建筑合建模式。这不仅可以积蓄人流促进商业开发，也可以反哺客流，增加票务收入，更重要的是可以收取适当的出入口接口费以及建设费用有效的降低了附属工程的造价。